Весной двадцатого года немцы представили спорткар Porsche 911 Turbo S (992), а теперь настал черед варианта попроще — без литеры «S» в названии. Визуально оба исполнения полностью идентичны — у них даже одинаковые 20- и 21-дюймовые колеса, «обутые» в покрышки размерностью 255/35 спереди и 315/30 сзади.
В движение новую модель Порше 911 Турбо 2020 года приводит тот же 3,75-литровый шестицилиндровый «оппозитник», однако здесь установлены немного другие турбокомпрессоры с изменяемой геометрией направляющего аппарата. В результате, если на S-версии данный мотор выдает 650 л.с. и 800 Нм, то на обычном варианте «всего» 580 сил и 750 Нм крутящего момента.
Модельный ряд Porsche
Что касается восьмиступенчатого робота PDK с двумя сцеплениями и полноприводной трансмиссии с муфтой на передней оси, то они на стандартном «турбаке» точно такие же, что и на «эске».
В результате с места до сотни Порше 911 Турбо (992) ускоряется за 2,8 секунды (+ 0,1 по сравнению с Turbo S), а его максимальная скорость достигает 320 км/ч (- 10). Кабриолет чуть медленней, при этом свести разницу с S-версией к минимуму можно с помощью опционального пакета «Lightweigt Design package».
Последний подразумевает отказ от задних сидений и установку более легких передних. Также «под нож» будет отправлена и часть шумоизоляции, при этом суммарно двухдверка станет легче на 30 кг.
В базе новый Порше 911 Турбо 2020 имеет подвеску PASM с адаптивными амортизаторами, а более экстремальные настройки шасси с заниженным на 10 мм клиренсом, а также гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC являются платными опциями, хотя на S-версии они включены в список стандартного оснащения.
дилеры открыли прием заказов на Porsche 911 Turbo в новом кузове, но первые машины покупатели получат не раньше осени две тысячи двадцатого. Стоимость купе начинается от 13 380 000 рублей, тогда как за кабриолет предстоит выложить минимум 14 180 000 р. Для сравнения, аналогичные версии Турбо S у нас стоят от 15 450 000 и 16 250 000 соответственно.
